Stellantis Rally Cup Griebel vainqueur d’un rallye Lëtzebuerg qui s’est joué à coups de secondes

Ceux qui pouvaient encore douter du niveau de compétitivité de la Stellantis Motorsport Rally Cup Belux 2022 sont désormais convaincus : avec des concurrents se battant à la seconde et les deux meilleurs équipages dans le top 5 général du Rallye Lëtzebuerg samedi dernier, la coupe de marque réunissant les Peugeot 208 et Opel Corsa Rally4 a assuré une bonne partie du show en terre grand-ducale ! 

Premiers vainqueurs de la campagne 2022, l’Allemand Marijan Griebel (Peugeot) et l’Autrichien Julian Wagner (Opel) ont de nouveau dominé le peloton des neuf voitures relevant de la Stellantis Motorsport Rally Cup. Si Wagner avait été impressionnant d’aisance lors du Sezoensrally, c’est Griebel qui a récupéré les rênes au Luxembourg, signant huit scratches sur douze spéciales, tandis que Wagner a pris à son compte les quatre scratches restants. 

Il n’empêche, au bout de la distance, l’écart séparant la 208 Rally4 de l’Allemand et l’Opel Rally4 de l’Autrichien était de… 4’’5 ! C’est donc au sprint que Marijan Griebel s’est imposé, effectuant du même coup une excellente affaire au championnat, alors que deux épreuves doivent encore être disputées. Mais on peut compter sur Julian Wagner pour ne surtout rien lâcher !

Dans leur sillage, la lutte a été tout aussi intense ! Et on ne peut que regretter la mésaventure de fin d’épreuve qui a empêché le Luxembourgeois Charles Munster (Opel) de revendiquer jusqu’au bout la plus petite marche du podium. Dans la partie finale de l’ultime spéciale, de l’huile déversée par un concurrent envoyait la Corsa Rally4 dans les bas-côtés, pour le compte ! C’en était hélas terminé des espoirs de Charles Munster et Louis Louka, qui rejoignaient sur la liste des abandons du jour Thibaud Mazuin (Peugeot), sorti de la route dès la première spéciale, et Didier Bosseloir (Peugeot), qui ouvrait son train avant dans le tronçon suivant.  

Au bout du compte, Fred Caprasse (Peugeot) et le prestigieux nouveau-venu Sébastien Bedoret (Opel) ont croisé le fer dans le sillage des deux leaders. Et si l’ex-pilote de Rally2 Bedoret a longtemps conservé le meilleur sur le pilote de la province de Luxembourg, Caprasse ne lâchait jamais rien, pour finalement prendre l’ascendant sur Bedoret au terme de l’ES10 Schilling, et s’offrir la troisième place finale pour… 0’’9 ! Magique… Les bolides au lion et au blitz achevaient l’épreuve aux huitième et neuvième places du classement général. 

Si Jonas Dewilde (Peugeot) était initialement classé en cinquième position, Harry Bouillon (Peugeot) faisait valoir sa bonne foi auprès de la Direction de Course après avoir été gêné par la sortie de route de Charles Munster dans l’ultime spéciale. Le Liégeois se voyait dès lors gratifié d’un temps forfaitaire qui lui permettait de compléter le top 5 ‘Stellantis’ pour… 2’’1 ! 

Vous l’avez compris, quel que soit le niveau de classement, la moindre seconde, voire le moindre dixième a toute son importance dans cette coupe de marque haletante à souhait… « D’où l’intérêt de tout mettre en œuvre pour veiller à préserver l’équité sportive, explique Davie Meert, coordinateur de la Stellantis Motorsport Rally Cup 2022. C’est ainsi qu’en collaboration avec le RACB, des contrôles techniques sont fréquemment effectués avant, pendant, mais aussi après les épreuves. Au Luxembourg, les voitures de Griebel, Wagner et Dewilde ont ainsi encore été checkées après l’arrivée, et toutes les trois se sont avérées conformes ! Ce sont donc les équipages qui font la différence, et cette différence était plus que jamais ténue samedi au Grand-Duché… »

A l’issue des trois premières joutes de la Stellantis Motorsport Rally Cup 2022, Marijan Griebel réalise évidemment une excellente affaire en portant son score à 68 unités, contre 43 à Wagner, 33 à Caprasse, 31 à Dewilde – meilleur Junior -, 24 à Mazuin et 20 à Bouillon.

Rien n’est plié néanmoins, car les deux dernières épreuves, l’Omloop van Vlaanderen, début septembre, et le Spa Rally, début décembre, seront disputées sur deux jours, et compteront donc, comme le précise le règlement du Belgian Rally Championship, une Powerstage permettant à chaque fois d’engranger cinq unités supplémentaires. Et cerise sur le gâteau, le barème des points sera tout simplement doublé lors de la finale spadoise… Chaud devant…